Жила-была, да поживала в таежных предгорьях сихотэ- алиня небольшая деревушка под названием семеновка. И, по-видимому, из-за удивительной красоты этих мест, особенно выделяющих центральную часть приморского края от остального окружающего мира, более полувека назад решили построить здесь два крупных военных завода "прогресс" и "аскольд". В итоге превратилась маленькая семеновка в классически завершенный вариант моногорода с 80-тысячным населением, получившего имя дальневосточного путешественника и исследователя владимира клавдиевича арсеньева.

Военные вертолеты и корабельные крылатые ракеты "москит", арматура высокого давления для подводных лодок и противоракетные комплексы - вот чем славился в узких кругах арсеньев в те годы. Строго засекреченная продукция давала возможность жить по тогдашним меркам относительно достойно - платили не только за нее, но и за тайны, тщательно оберегаемые. А когда приморье, случалось, заваливало план, тамошние первые секретари крайкома звонили на "прогресс" и настоятельно рекомендовали мобилизовать коллектив к 31 декабря собрать лишнюю парочку боевых ми-24. Заводчане, конечно, проникались сознанием, сутками не выходили из цехов и таким вот образом спасали трудовые показатели края.

Не понаслышке знает это мэр арсеньева виктор манойленко. В 1969 году после окончания самолетостроительного факультета комсомольского-на-амуре политехнического института получил он назначение на авиационный завод "прогресс", где и прошел большой путь от мастера цеха до генерального директора предприятия. И, видимо, оставил он что-то доброе в душах людских о себе, если 23 марта нынешнего года на выборах главы муниципального образования жители арсеньева из семи кандидатов-претендентов отдали предпочтение именно ему. Но сам-то он лично представлял, какую ношу на себя взваливает? разве неведомо было ему, виктору ивановичу манойленко, современное положение вот таких моногородов, полностью ориентированных на "оборонку", когда отсутствие госзаказов объективно означает погибель местной экономики, на которой в сущности они всегда и держались? вот с таких непростых вопросов началась моя беседа с мэром дальневосточного города арсеньева: - если рассуждать здраво, то мы сейчас расплачиваемся за прежнюю советскую экономику, которая по сути своей была милитаристской, чего уж там говорить. А вот лозунговая революционность крепко с тех самых пор в наших генах засела: объявим конверсию впк и она, эх зеленая, сама пойдет. Да не пойдет же! от завода "аскольд" в арсеньеве осталось одно лишь название, а тысячи специалистов высочайшего класса либо ушли на контрактную службу в соседние воинские части, либо на морские суда, либо занялись коммерцией. Хотя были на предприятии попытки взамен военной продукции освоить производство полиграфического оборудования, сельхозмашин... Ладно, там не получилось, тогда давайте сохраним профильность и целостность хотя бы "прогресса", без которого города арсеньева просто-напросто не будет. Между прочим, в ходе своей предвыборной кампании я нажимал именно на это. Объясняю почему. Во-первых, это уникальное авиационное предприятие по выпуску прежде всего военных вертолетов и ракетных комплексов "москит", которые и у нас котируются и на которые давно положили глаз иностранцы. Раздайте тысяче скрипачей одинаковые ноты, и все они сыграют по-разному. Так вот, уникальность "прогресса" в том, что его коллектив, как огромный оркестр скрипачей, всегда работает слаженно и профессионально. Утверждаю это, потому что около девяти лет непосредственно возглавлял предприятие. Во времена афганской войны мы собирали и поднимали в воздух до 180 боевых вертолетов ми-24 в год. После них с 1991 года освоили производство знаменитых вертолетов к-50, которые больше известны как "черная акула". - Но новые разработки - это лишь штучные модели. За шесть лет "черных акул" выпущено столько, что их не наберется даже на одну эскадрилью. Да и с вертолетом ми-34 такая же картина - шесть машин за четыре года, половину из которых, как известно, закупила московская мэрия для своей госавтоинспекции... - К сожалению, это действительно так. На "прогрессе" сегодня осталось 5,2 тысячи человек, на работу ходит не более половины. Разве можно считать серьезным выделение в этом году под госзаказ 11,7 миллиарда рублей, если для полной загрузки надо в десятки раз больше. Вот и выпускает он штучные модели. Я сознательно акцентирую внимание на судьбе этого предприятия, ибо за ней, повторюсь, судьба целого города. Задолженность "прогресса" только местному бюджету по налогам составляет уже почти 30 миллиардов рублей, плюс более чем 34-миллиардный долг за отопление, водо- и энергоснабжение. Представляете, насколько легче жил бы сегодня арсеньев, если бы авиастроители работали более- менее стабильно, вовремя платили налоги и расплачивались по счетам. Но канитель, которая сложилась вокруг запуска в производство "черной акулы", наверное, объяснить можно - этот одноместный боевой вертолет в больших количествах, скорее, не нужен. В учебные центры к-50 идет, какую-то часть машин готовы закупить иностранные заказчики. Но мы сегодня думаем о новой машине этого класса к-52 "аллигатор", имеющей двухместную кабину и гораздо совершенней "черной акулы". Она действительно может стать хорошей основой боевой вертолетной авиации россии. Власти города и края считают, что "аллигатор" должен производиться именно в арсеньеве, а не в европейской части страны. У нас есть мощности, хорошая система техконтроля и приемки. Равно как и неразумно "отбирать" у "прогресса" производство ракет типа "москит". Технология их производства весьма серьезная, начинать осваивать ее где-нибудь в европейской части - не один год уйдет. А они вполне могут быть предметом экспорта, в котором, известно, весьма заинтересованы сша, китай. С администрацией края мы сейчас настаиваем на принятии правительственного решения о предоставлении "прогрессу" лицензии на право экспорта корабельных ракетных комплексов "москит".

Серьезные претензии придется предъявлять к нынешним руководителям "прогресса". Многое у них идет от неумения вперед чуть-чуть заглянуть, и местные власти это абсолютно не устраивает. Ведь правительство погасило перед авиастроителями практически все свои долги. Но деньги по существу "съели" тут на зарплату, ничего не оставив на развитие производства. И сейчас надо биться за госзаказ, за договора поставок на внешний рынок. После чего придется брать кредиты, чтобы пополнить оборотные средства. Если удастся это дело закрутить, то уже в следующем году можно ожидать, что продукция из арсеньева пойдет. - Между прочим, мне приходилось слышать, что акции "прогресса" стали появляться даже на лондонской фондовой бирже. - Поверьте, нас это тоже волнует. Волнует и то, что в арсеньеве появились структуры, представляющие московские банки, которые пытаются скупить акции у авиастроителей. Поначалу шли они по 30 тысяч, теперь по 300 тысяч... Для рабочих, подолгу не видящих "живых" денег, тут есть, конечно, соблазн. Недавно на "прогрессе" побывала комиссия из москвы. Одно из ее предложений - продать 24,5 процента государственного пакета акций на аукционе и таким образом поправить финансовое положение завода. Думаю, что к этому надо относиться с большой осторожностью. Чтобы идти на такой крайний шаг, надо все тщательно просчитать и взвесить. Уж, поверьте, никому на дальнем востоке не хочется, чтобы в один прекрасный день заявился в арсеньев некий господин смит и предъявил свои права на уникальное производство. - И все же, не чувствует ли мэр моногорода себя несколько скучновато при таком положении дел? - положение у нас гораздо серьезнее, чем может казаться на первый взгляд. Когда после выборов мы стали разбираться с городским хозяйством, а прежде всего нас интересовали проблемы финансовые, то, по правде сказать, поначалу были просто шокированы. Старые администрации, главы которых менялись как перчатки, с 1994 года ухитрились наделать долгов на сумму 400 миллиардов рублей. А это, между прочим, два городских бюджета! и при этом энергетические объекты к зиме нормально никогда не готовились, топливо брали, не рассчитываясь. Одному только райчихинскому угольному разрезу задолжали более трех миллиардов... То есть, чтобы утвердиться как настоящая городская власть в сознании людей, пришлось основательно за город браться.

Оказалось, что здесь масса вопросов, которыми годами никто не занимался. Арсеньев с виду представляется довольно уютным и чистым городком. Но это идет больше от менталитета его жителей, которые привыкли сами соблюдать и поддерживать порядок в нем. Ну а если присмотреться пристальнее? в наши лечебные учреждения ведь заходить даже стало страшно. Стыдно сказать, но с прошлого года в центре города на улице калининской стоит рухнувший мост. Взялись до холодов его восстановить. Вопросы вроде из разряда бытовых, но с самого начала взяли себе за правило: пообещали - непременно сделали в срок. Если жители города поймут, что для муниципальной власти нет ничего важнее их проблем, то они примут эту власть, поверят, что она способна и на большие дела, и в конце концов станут единомышленниками власти. Вот что для нас особенно важно. Так что, поверьте, скучать мне отнюдь не приходится. - Виктор иванович, в качестве мэра вы всего полгода. Полномочия закончатся уже в следующем столетии. Каким видится вам город, скажем, в 2001 году? - главное, надеюсь, что к тому времени удастся все же укрепить экономику и наши заводы заработают на полную мощность. Я часто встречаюсь с бывшими работниками, ушедшими на контрактную службу. Они говорят прямо: добейтесь, чтобы заводы работали, и мы обязательно вернемся. Возможно, к тому времени арсеньев станет в некотором смысле еще и городом нефтяников. Сравнительно недалеко на сахалине началось освоение нефтегазоносного морского шельфа. Зачем жить там в довольно суровых условиях, если нефтяников спокойно можно возить на работу из нашего арсеньева? смотришь, кто-то из коренных жителей города смог бы найти там работу по душе. Около четырех тысяч официально зарегистрированных безработных для нашего небольшого города - это довольно прилично... Во всяком случае, предложения по этому поводу в краевую администрацию мы направили.

Жизнь, конечно, ставит множество самых неожиданных вопросов и проблем. Но я уверен, что мы пробьемся. Ведь мы, дальневосточники, особая порода россиян, которым к трудностям не привыкать. Главное, всем нам нужно работать настойчиво и напряженно. Никто, кроме нас самих, нашу жизнь не улучшит...

Валерий головин, соб. Корр. "Рв". Приморский край.