Так кто же накручивает цены?

15 апреля текущего года оао ак "омскэнерго" в одностороннем порядке приняло решение практически вдвое повысить цену за электроэнергию на тягу поездов для западно-сибирской железной дороги и теплоэнергию для омского отделения зсжд.

Оправдывая свои действия, "омскэнерго" всю вину за последствия такого непродуманного решения пытается переложить на железнодорожников, якобы неоправданно поднявших тарифы на перевозку экибастузского угля в омскую область.

В сложившихся обстоятельствах пресс-центр западно-сибирской железной дороги считает своим долгом дать объективную оценку произошедшему конфликту.

Длительное время, начиная с 1999 года, перевозка экибастузских углей для предприятий "омскэнерго" и отпуск в свою очередь западносибирским железнодорожникам электро- и тепловой энергии осуществлялись на основе специальных тарифов, установленных и согласованных договаривающимися сторонами ценовых соглашений, предусматривающих баланс взаимных расчетов.

В соответствии с решением комиссии правительства рф по вопросам тарифного регулирования на федеральном железнодорожном транспорте от 6 марта 2002 года (протокол n 3) с 27 марта 2002 года также предусмотрены специальные условия оплаты перевозок угля по маршруту кулунда-омск-северный - комбинатская по ставкам прейскуранта 10-01 при условии поставки оао ак "омскэнерго" электроэнергии на тягу поездов для западно-сибирской железной дороги по цене 33,38 копейки за 1 квт/час и тепловой энергии для омского отделения западно-сибирской железной дороги по 178,2 руб./Гкал.

Несмотря на это, а также игнорируя официальные обращения западносибирских железнодорожников к администрации омской области о том, что нарушение соглашений неизбежно приведет к росту эксплуатационных расходов на железной дороге и вынудит железнодорожников принять адекватные меры, решением региональной энергетической комиссии омской области с 15 апреля 2002 года повышена стоимость электроэнергии на тягу поездов для зсжд до 61,34 коп. За 1 квт/час и тепловой энергии для омского отделения дороги до 233,72 руб. За 1 гкал. Это сделало невозможным дальнейшее применение специальных тарифов на перевозки экибастузских углей. И поставило западно-сибирскую железную дорогу в тяжелейшие экономические условия. Ведь дополнительные расходы дороги составят до конца текущего года более 130 миллионов рублей.

В связи с этим западно-сибирская железная дорога была вынуждена с 15.04.02 года перейти на полные ставки действующих тарифов при перевозках грузов в межгосударственном сообщении. А так как оао ак "омскэнерго" прекратило все расчеты железной дороге, в результате чего дебиторская задолженность за доставку угля на 15.04.02 года составила 62 миллиона рублей, то и западно-сибирская железная дорога в соответствии со статьей 36 транспортного устава железных дорог рф вынуждена прекратить транспортное обслуживание предприятий оао ак "омскэнерго", возлагая ответственность за простой вагонов на грузополучателя...

Подобного конфликта могло и не быть, но мы все сегодня живем и действуем в условиях рыночных отношений, когда за все приходится платить. И наши слова и обязательства имеют свою весьма высокую цену. Очевидно, что такое противостояние двух так называемых естественных монополистов для населения пока лишь омской области даром не пройдет. И в этой ситуации люди должны ясно представлять, кто является инициатором раскрутки цен и тарифов, у кого желание улучшать свое благосостояние за счет партнеров заставляет забывать этические нормы и прежние договоренности.

Руководство же западно-сибирской железной дороги, весьма озабоченное сложившейся ситуацией, готово искать пути ее решения. И выходом, на наш взгляд, может быть либо соблюдение ранних договоренностей, либо полный расчет за перевозку угля. Промедление с решением этих вопросов ставит под угрозу энергоснабжение всего региона.

Пресс-центр западно-сибирской железной дороги.