Зао "gm-автоваз" продолжает следовать политике открытости. На этот раз руководство совместного предприятия предложило властям тольятти и журналистам посетить непосредственно сам строящийся завод. Экскурсия состоялась на прошлой неделе. В ней приняли участие: президент - генеральный директор оао "автоваз" виталий вильчик, мэр тольятти николай уткин, а также первый вице-президент - первый заместитель генерального директора оао "автоваз" юрий степанов.

Гостей встречал генеральный директор зао "gm-автоваз" джон милонас.

Организаторами посещения выступили компания "ханскомб" и тольяттинская мэрия.

Государство в государстве.

Вместе с первыми лицами на территорию совместного предприятия высадился достаточно солидный "журналистский десант" - около 30 человек.

Перед тем, как допустить "экскурсантов" до строящихся объектов, представители компании "ханскомб" провели подробный инструктаж: рассказали о технике безопасности, пообещали разделить на две группы, поскольку количество касок и ярко-желтых жилетов было ограниченным. Как объяснили, без них на стройке находиться нельзя - таковы правила.

В итоге, для представителей прессы решили сделать исключение, но перемещения от объекта к объекту производились строго на транспорте.

Размеры площадки, выделенной для строительства завода зао "gm-автоваз", впечатляют - 14 га. Территория отделена забором, как бы подчеркивая юридическую независимость сп от волжского автозавода. Хотя по соседству от возводимых объектов расположены производственные корпуса тольяттинского автогиганта.

В строительстве завода задействованы, в основном, усилия трех компаний - американской "ханскомб", финской "кватроджемени" и германской "айземан". Свои услуги также представляют более 30 субподрядчиков. И, несмотря на свои размеры, территория будущего завода кажется небольшой из-за высокой концентрации людей и техники. По словам представителей сп, сейчас на площадках работают более 300 человек - в основном, рабочие российских фирм.

В нескольких направлениях.

Из предусмотренных 104 млн евро внутренних инвестиций, совместным предприятием "gm-автоваз" уже освоено 32,5 млн евро.

Строительные работы ведутся сразу по нескольким направлениям.

Тем не менее, основной упор делается на сборочный цех, который, согласно плану, необходимо сдать уже в сентябре этого года. Напомним, что первый внедорожник "шевроле-нива" сп намерено выпустить 23 сентября.

Размеры здания сборочного цеха - 140 на 120 метров, с уровнем ферм - 9 метров, плюс пристрой площадью 120 кв. М. Монтажные работы проводит "автозаводстрой".

Стоит заметить, что при строительстве сборочного цеха использован несущий каркас, который в свое время переназначался для корпуса пресс-форм автоваза - он перешел к сп как часть вклада волжского автозавода в создание совместного предприятия. Это позволило увеличить темпы работы, снизить затраты.

Вообще зао "gm-автоваз" старается во всем сократить расходы, одновременно улучшая качество работ, использует новейшие технологии. В частности здесь не увидишь строительных лесов - их заменяют специальные самоходные тележки с подъемным устройством.

Другая новинка - добавление в бетон металлической стружки. Как объяснили представители фирмы "ханскомб", по новой технологии состав готовится на тольяттинском бетонном заводе.

Не все бывает гладко.

В целом, темпы строительства завода сп "gm-автоваз" соответствуют графику, хотя, например, есть отставание от плана в отношении возведения нового объекта - цеха окраски.

Сейчас здесь закладывается фундамент, завершение строительства запланировано на март 2003 года.

Есть ряд других проблем. Например, при импорте оборудования могут возникнуть сложности с его хранением, поскольку сейчас на территории стройплощадки практически нет свободного места.

В этой связи руководство совместного предприятия намерено обратиться к тольяттинским городским властям с просьбой помочь найти необходимые складские помещения. Первая партия оборудования для сборочного цеха фирмы "айземан", по словам представителей сп, будет завезена в россию из германии уже через 4-6 недель.

Другая, не менее важная проблема, связана с получением от "госархстройнадзора" полного разрешения на строительство. Оно ведется параллельно проектированию, в результате, процесс согласования документации затягивается и дает сбои. Возможно, что и здесь мэрия тольятти сможет помочь зао "gm-автоваз".

Среди остальных, пока еще не решенных вопросов, - энергоснабжение строящихся объектов, подача горячей воды.

"Мы построим самый современный завод в европе".

После посещения строящегося завода, в офисе компании "ханскомб" состоялась пресс-конференция с участием генерального директора зао "gm-автоваз" джона милонаса.

Руководитель сп в частности рассказал о критериях отбора персонала, о будущей, обязательной для всех сотрудников и партнеров сп "gm-автоваз", стажировке на конвейере завода.

"Достигать большего малыми затратами".

- Мы ожидаем, что построим самый современный завод в европе.

Здесь будут задействованы высокоэффективные и низкозатратные производства. Завод сможет производить около 100 тысяч автомобилей в год. Мы стараемся достигать большего малыми затратами. Цель нашего планирования - избежание потерь. Мы не хотим бессмысленного переставления вещей, когда нам это не нужно. Мы не хотим хранить вещи в местах, где они не должны храниться. И в будущем цехе сборки для ремонта у нас отведен лишь небольшой участок - несколько постов. Это объясняется тем, что мы будем производить автомобили качественными с самого начала всех операций. Хотя добиться этого будет нелегко. И еще. general motors Впервые начинает проект, используя чей-то, а не собственный продукт. Продукт, разработанный российскими инженерами, который в дальнейшем будет совершенствоваться зарубежными специалистами. Как пример российско-американского сотрудничества можно привести космическую станцию. В нашем случае мы имеем трехстороннее сотрудничество - россия, америка и германия.

"Все, включая меня".

- Какова зарплата у работников сп?

- на этот вопрос сложно ответить, поскольку те люди, которые сейчас работают в сп, - представители руководящего звена. Тем не менее, можно сказать, что зарплата рабочих будет примерно на 15-20 процентов выше, чем на автовазе. Но здесь необходимо учесть, что у сотрудников ваза гораздо больше социальных льгот, к тому же объем работы у работников совместного предприятия будет гораздо больший. Кстати, на производстве будут работать абсолютно все сотрудники, включая меня. Для этого каждый из нас будет обязан пройти трехнедельную стажировку на конвейере. Также по три недели на конвейере будут работать все смежники, устанавливая комплектующие, которые сами же и поставляют. Если они не захотят этого делать, то мы не захотим их иметь в качестве поставщиков. То же самое касается всех дилеров - в отношении них работа на конвейере будет регулярной, потому что им нужно знать, что они продают людям.

- Не снизится ли качество сборки, если на конвейере будут работать те, кто мало знаком с подобным видом деятельности?

- перед тем, как выйти на конвейер, люди будут проходить специальный инструктаж, осваивая необходимые операции.

"Нужно быть терпеливее".

- Какие на сегодняшний день в сп есть вакансии?

- на данный момент мы сформировали руководящее звено, включая менеджеров среднего звена. В руководящем звене присутствуют 12 иностранцев и 21 россиянин. Предполагаемый общий штат - около 1200 человек, из них около 500 появятся до конца 2002 года.

Сейчас, к примеру, идет набор рабочих в цех сборки. Любой желающий трудоустроиться может предоставить данные. Но людям нужно быть терпеливее, поскольку мы не в состоянии немедленно ответить всем. Нами уже получено более 6 тысяч резюме, и каждое из них рассматривается очень тщательно, со всех сторон.

Понятно, что мы не можем обеспечить всех, без исключения, работой, поэтому выбираем только лучших. О критериях оценки мы сообщаем заранее. В первую очередь нас интересует образование претендента, навыки, состояние здоровья и, что немаловажно - умение работать в коллективе, справляться с поставленной задачей. Кстати, нас приятно удивило то, что здесь очень много хорошо образованных людей.

- Вы практикуете контрактную систему?

- мы принимаем людей на основе постоянных контрактов. Мы не нанимаем людей, думая, что быстро от них избавимся.

"Возможно все" из интервью "делу" генерального директора зао "gm-автоваз" джона милонаса - торговая марка "нива" теперь принадлежит сп "gm-автоваз".

Намерены ли вы добиваться прекращения производства всех модификаций "нивы", в том числе в дочерних структурах волжского автомобильного завода?

- никто не может без нашего разрешения пользоваться этой торговой маркой, и мы будем останавливать производство тех компаний, которые пользуются именем и технологиями производства "нивы".

- Это "табу" касается только новой "нивы"?

- старый вариант "нивы" будет производиться, но лишь в течение определенного периода времени.

- Каким образом вы намерены реализовывать автомобили сп "gm-автоваз"? планируется ли использование дилерской сети автоваза?

- действительно, часть дилеров будет из сети автоваза. Всего в российской федерации, как мы планируем, будет около 100 дилеров сп "gm-автоваз", из них примерно половина - волжского автозавода.

- Будете ли вы налаживать систему гарантийного и постгарантийного обслуживания?

- конечно, будем. Но пока об этом рано говорить - мы не разработали все в деталях.

- Есть ли у вас в планах увеличение числа топ-менеджеров зао "gm-автоваз"? в частности, не рассматривается ли возможность привлечения к руководству сп бывшего первого вице-президента оао "автоваз" николая ляченкова?

- у г-на ляченкова очень много опыта и на таких людей всегда есть спрос. В отношении совместного предприятия ситуация несколько иная - руководители уже отобраны. Первая стадия набора окончена. Но в течение второй и третьей возможно все.

Владимир штанов.