Калининград все дальше уходит от россии. Михаил касьянов надеется его вернуть.

Празднично застыл автосборочный цех калининградского завода "автотор". В ожидании премьер-министра рф михаила касьянова журналистов, приехавших в калининград освещать его визит, водят по цеху, где собирают различные bmw - от "тройки" до "семерки" - из родных комплектующих.

- Наши машины качественнее оригиналов по всем немецким аудитам и - что важнее - крэш-тестам, - расхваливал калининградские авто директор по производству дмитрий мартиди. - Здесь один человек делает от 20 до 80 операций, а у них - конвейер, спешка. В офисе "бмв" так и говорят: "у нас от ваших машин хороший шок".

- Поэтому их цена ненамного ниже, чем на немецкие? - спросил я.

- Ну, минус растаможка плюс дилерская накрутка, вот и все, - улыбнулся мартиди. - Спросите у правительственных чиновников, как им на наших машинах ездится: первая партия как раз к ним ушла.

Из разговора с аппаратчиками выяснилось: в "белом доме" все же предпочитают немецкие авто, потому что они ездят лучше, несмотря на конвейерную сборку. Но об этом я мартиди не сказал: зачем человеку плохой шок?..

- Нам всем надо хорошо работать, - чуть позже отметил михаил касьянов, осмотрев "автотор". Его сборщики помогли премьеру, как могли: все вдруг заухало, загрохотало и завертелось - из-за чего дальнейших слов премьер-министра пресса не расслышала. Зато работа пошла; а так три часа цех стоял, ожидая ока государева.

Где рыба? где транзит?

- пока вас вместе не соберешь, ничего делать не будете, - в сердцах заметил касьянов на совещании с руководством калининградской области.

Как раз перед этой репликой выступал глава минэкономразвития герман греф. Он поведал, что бюджетом рф на развитие инфраструктуры области выделена "беспрецедентная сумма": миллиард рублей под сорок семь различных объектов. Но на сегодняшний день на финансирование областью представлено лишь пять из них. Соответственно в калининград пошло лишь 29 миллионов. Март в середине - а освоено три процента...

Внятных откликов на недоуменное слово грефа со стороны калининградцев не последовало. Они предпочитали говорить о наболевшем: квоты на вылов рыбы, энергоснабжение, транзит для грузов из россии, визы для граждан... С рыбой вопрос обещали решить. Как признался корреспонденту "мн" в приватном порядке один из областных начальников, "своими, балтийскими лоббистами при дальневосточнике наздратенко мы пока не обзавелись - но дело это наживное". С энергетикой тоже вроде бы разобрались: будут строить еще одну тэц. С визами и транзитом вышло не так хорошо: польша и литва, как известно, с июля 2003 года уходят в шенгенское пространство - со всеми вытекающими для миллиона жителей области, собравшимися навестить остальную россию, и наоборот.

- Видимо, брюссель действует по принципу "чем хуже, тем лучше", - констатировал один из функционеров института европы ран, выступая на совещании. И тут же наметил для касьянова основные задачи на переговорах с евросоюзом: упрощенное получение многократных шенгенских виз, в идеале - безвизовый транзит.

- Как это - безвизовый? прецеденты есть? - заинтересовался премьер. Ученый выложил прецедент: безвизовый коридор, определенный в версале прошлого века. Был он проложен от побежденной в первой мировой войне германии к побежденной вместе с ней восточной пруссии (адм. Центр кенигсберг) - через другой, более знаменитый коридор: данцигский.

- Ну это совсем другая вещь, - не согласился с ученым михаил касьянов. Однако именно безвизовый проезд калининградцев "в большую россию" (слова премьера) на следующий день обсуждался им с польским и литовским коллегами - лешеком миллером и альгирдасом бразаускасом.

Данциг близок.

Судя по тому, что кабинет касьянова особое внимание уделяет гуманитарному аспекту визово-транзитной проблемы (об этом, в частности, рассуждал игорь иванов на встрече с коллегами из совета государств балтийского моря), вывод невесел: либо нам сегодня совсем не с чем идти на "торги" с потенциальными еврососедями, либо россия приберегает свои веские аргументы для встречи на уровне президентов. После премьерского же саммита, например, лешек миллер ясно дал понять: с евросоюзом по калининграду каждая сторона отныне будет консультироваться самостоятельно. Причем польша это будет делать как без пяти минут страна евросоюза, а мы - в качестве неизвестно кого. И лишь потом высокие стороны будут договариваться друг с другом окончательно...

При этом, как особо оговорил миллер, визовая политика польши будет в любом случае адекватна политике евросоюза. То же подтвердил и альгирдас бразаускас. А в шенгенской зоне, если кто забыл, безвизовые льготы распространяются только на ее граждан; да и что такое "упрощенная выдача транзитных виз для жителей калининградской области" - там также понимают с трудом. Замкнутый круг - как минимум до ближайшей встречи "большой восьмерки".

Та же игра - по транзиту грузов: с транспортным коридором проблемы где были, там и остались. И мы - вместе с ними.

Геостратегическое смирение.

- Господин касьянов, россия смирилась с тем, что визы для калинин-градцев неизбежны? - спросил после саммита польский журналист.

Премьер-министр про смирение ничего не сказал. Может, потому, что полное отсутствие оного демонстрирует "паспорт федеральной целевой программы развития калининградской области на период до 2010 года", принятой правительством рф в декабре прошлого года. Там самой первой из отмеченных буквой "а" задач значится "обеспечение геостратегических интересов россии в балтийском регионе"...

Слово "геостратегия", бесспорно, ласкает слух. В дальнейшем, однако, документ развеивает великодержавный оптимизм: экономический спад (при прошлогоднем росте в 12 процентов) велик, уровень жизни в области - три четверти от общероссийского, фактическая безработица - одна пятая от трудоспособных... Совсем на землю опускает приложенная к программе "оценка действующих мер" по улучшению дел в калинин-градской области. "Ввоз товаров без уплаты таможенных платежей увеличил темп спада производства", - печалит своих читателей "оценка". Чтобы еще более огорчить нас следующим абзацем: "объем как иностранных, так и отечественных инвестиций в области остается на низком уровне... Причем объем иностранных инвестиций постоянно сокращается".

Корреспондент "мн" долго искал третий абзац, ставящий вопрос ребром. Ну примерно так: "или мы продолжим "сливать" в калининградскую область заграничный товар, или ужмем таможенную вольницу и дадим реальные льготы производителям. Третьего не дано". Но не нашел. Видимо, потому что две с половиной тысячи сборных "бээмвэшек" в год - это и есть производство; причем по нынешним меркам калининграда - крупное. То же можно сказать про судостроение, тэк и прочее оставшееся в живых хозяйство. Но все познается в сравнении - когда понимаешь, например, что расстояние от области до остальной россии равняется ста долларам за авиабилет.

Анклав в окружении стран евросоюза нынче для россии дорог. Для того чтобы жить по средствам, есть опять-таки два пути. Первый: централизованно выкраивать бюджетные и околобюджетные финансы, чтобы калининградцы и дальше осваивали их по своему пониманию времени и пространства, ставя в тупик германа грефа и других министров. Второй: забыть буквосочетание "геостратегические интересы" как страшный сон, и заменить его интересами практическими. Сбросить уже отделенную естественным путем область на свободные инвестиционные корма, на полную мощность запустив уже существующий механизм особой экономической зоны. Гонконг делать, проще говоря, - со всеми последствиями для метрополии.

Есть, конечно, и третий вариант. Но россия территориями не торгует.

Юрий васильев.